Инженеры и рабочие SK E&C празднуют завершение строительства Евразийского подводного туннеля в Стамбуле 22 августа
Подводный туннель, который соединяет Европу и Азию под Босфором к настоящему моменту закончен при помощи технологии и инженерного искусства корейской строительной фирмы.
22 августа SK Engineering & Construction (SK E&C) провела церемонию празднования завершения строительства Евразийского подводного туннеля. На церемонии присутствовал турецкий премьер-министр Ахмет Давутоглу и другие члены правительства, а также персонал компании и рабочие.
Этот особый проект под дном Босфора состоит из двух этапов: 5.4-километрового подводного туннеля, который является частью более крупного 14.6-километрового Евразийского подводного туннеля.
Будучи первой корейской фирмой, принимающей участие в такого рода подводном строительном проекте, в 2008 г. SK E&C разделила заказ с турецкой компанией Yapi Merkezi. В апреле прошлого года они начали проходку при помощи специальной тоннелепроходческой машины (TBM).
Евразийский подводный туннель проходит под Босфором
Тоннелепроходческая машина (TBM) разработана SK E&C для Евразийского подводного туннеля. Она имеет высоту пятиэтажного здания. Компания назвала машину в честь Йилдирима Байезида (1360-1403), султана, правившего в славные дни Оттоманской империи
SK E&C строит двухуровневый подводный тоннель с помощью проходческого щита диаметром 13.7 метра, высотой 120 метров и весом 330 тонн. На картинке вверху представлен вид туннеля глазами художника
Подводные туннели требуют высоко продвинутой технологии ввиду того, что приходится бурить тоннель в скале, да к тому же, выдерживать давление воды. SK E&C разработала гигантский тоннелепроходческий комплекс диаметром 13.7 метра, высотой 120 метров и весом 330 тонн. Используя столь специфическое оборудование, компания ушла на глубину 106 метров ниже дна пролива с тем, чтобы пройти в скалу, разместить бетонные элементы на внутренних стенах тоннеля для того, чтобы обезопасить его от давления воды, которое в одиннадцать раз превышает аналогичное на уровне моря. Благодаря тоннелепроходческому комплексу и его инжинирингу, компания извлекла грунта, достаточного для того, чтобы заполнить 100 кузовов 25-тонных самосвалов и продвигалась вперед в среднем на 6.6 метра ежедневно. Эта технология сделала возможным строительство подводной части проекта в течении 16 месяцев.
SK E&C завершит четырехполосный двухуровневый тоннель в марте 2017 г. Турецкое правительство рассчитывает на то, что туннель поможет улучшить ситуацию с пробками в Стамбуле, имеющим население порядка 14 миллионов человек. Как только тоннель будет завершен и открыт, по нему ежедневно смогут проезжать порядка 120 000 автомобилей. Он значительно сократит время путешествия через Босфор, которое в настоящее время занимает порядка 100 минут, сократив его до 15 минут.
SK E&C строит подводный туннель, выделенный зеленым пунктиром, под Босфором как часть более длинного Евразийского подводного тоннеля. Этот участок соединяет Казличешме на европейской стороне с Гёзтепе на азиатской стороне пролива
Юн Со Чжун штатный корреспондент Korea.net
arete@korea.kr
jun2@korea.kr
Популярные статьи
- Мастер-класс по приготовлению корейского хоттока
- Не просто звезда: Продюсер и обладатель «Грэмми» о вкладе Мин Юнги из BTS в глобальный рост K-POP
- Восходящая звезда Ким Сэ Хён: «Я не стараюсь покорить публику – я отдаю все музыке»
- Пресс-конференция Ли Чжэ Мёна по итогам 30 дней президента
- Интервью с руководителем ансамбля «Кым Ган Сан» Алтынай Цой: «Корейские алмазы» из Ростова-на-Дону
